活塞环弹力是指活塞环在外力作用下变形后恢复原来形状的力。这个力使活塞环始终与缸璧密合，在机油封闭、润滑的作用下起到保持气缸压力的作用。活塞环硬度高时弹力也大，反之弹力也小。活塞环加工成型后未装进气缸之前比缸径大，呈椭圆形，装入气缸后就成为圆形，所以活塞环的弹力是缩小环径以后产生的。与气缸配套的活塞环装进缸内后环口间隙是合适的，不用再锉，环与缸壁靠合良好，弹力也标准。如果气缸加级的尺寸不准确，也就是处于两级之间，配装的活塞环必然大一些，那只能多锉一些环口，这样一来弹力就会增大，外径一也会失圆。如果活塞环的硬度再大一些的话，轻者气缸窜气，重者活塞环将气缸壁表面拉毛，而逐渐形成拉缸。活塞环透光是拉缸的前兆，必须引起注意。如果大修后发动机窜气，再次更换活塞环时宁可让环口间隙大一些，也决不可用越级的活塞环多锉环口。使用专用夹具，如果无专用夹具，也可用两手大拇指适当扳开活塞环端口，其余四指护着环的四周，小心地将环套进活塞环槽内，同时注意各道环的结构和安装方向。1.对扭曲环应分清正反，安装时内圆切槽、倒角的，槽口向上；外圆切槽、倒角的，槽口向下；两种环混装的，内圆切槽、倒角的装第一道环槽，外圆切槽、倒角的装二、三道环槽，不能装反。2.某些车型有镀铬环时应将其装在第一道环槽内，某些锥形环有标记，安装时有标的一面应向上。3.为避免可燃混合气从活塞环的开口间隙中漏出，装配时各道环的开口应相互错开。装道环的，各开口相隔180°，装3道环的，各开口相隔120°，各道环的开口应和活塞销口中心线相隔45°。4.活塞环装入活塞后，环上应涂抹润滑油。活塞环检修的方法主要有：弹力的检查、开口间隙的检查、活塞环侧隙的检测、活塞环厚度的检测、活塞环漏光度的检测。1、密封：指密封燃气，不让燃烧室的气体漏到曲轴箱，把气体的泄漏量控制在最低限度，提高热效率。漏气不仅会使发动机的动力下降，而且会使机油变质，这是气环的主要任务；2、调节机油（控油）：把气缸壁上多余的润滑油刮下，同时又使缸壁上布有薄薄的油膜，保证气缸和活塞及环的正常润滑，这是油环的主要任务。在现代高速发动机上，特别重视活塞环控制油膜的作用；3、导热：通过活塞环将活塞的热量传导给缸套，即起冷却作用。非冷却活塞中活塞顶所受的的热量中有70～80%是通过活塞环传给缸壁而散掉的，冷却活塞中有30～40%是通过活塞环传给缸壁而散掉的；4、支承：活塞环将活塞保持在气缸中，防止活塞与气缸壁直接接触，保证活塞平顺运动，降低摩擦阻力，而且防止活塞敲缸。一般汽油发动机的活塞采用两道气环，一道油环，而柴油发动机通常采用两道气环，一道油环。发动机的活塞环开口间隙超过极限值，漏气面积就会增加，导致密封性差，降低发动机的功率。进行维护时，主要检查其弹力，开口间隙是否符合厂家的规定标准。若不符合，应及时更换。如何更换发动机活塞环以下是发动机活塞环的更换步骤：1、扭转环的内圆切槽朝上，外圆切槽环的切槽则向下。2、锥面环的小端向上。3、内圆倒角的环，倒角朝上。4、外圆倒角的环，倒角向下。5、活塞环在一面标注有“上”或“0”、“△”等记号，在安装作业时，须将有标记的一面朝上安装。6、桶面环或镀铬环应装在第一道环槽内。7、安装组合式钢带油环时，应首先将衬簧装入槽内，然后安装上、下两道刮片，并将两刮片的开口错开180°。农业机械发动机活塞环折断的原因如下：缸套、活塞间隙过大。活塞环侧隙过大。缸套光洁度变差。活塞在汽缸内偏斜过大。465Q5、466