此种声响，如不打开加机油口盖，一般不易听出。发动机高速运转时，可从加机油口处听到此响声，关小节气门，响声减弱或消失，同时在加机油口处察看到往外冒烟，可断定是活塞环漏气响。①可用“断火”方法试验，即某缸“断火”后，响声和烟气立即消失，但如多缸漏气时上述现象就不太明显。②可在初步确定某缸声响时，在该缸内倒人少许机油，然后装上火花塞，启动发动机。如在较短时间内，响声减弱或消失，则再次断定是该缸发响。摩托车发动机活塞环的检查方法如下：1、弹力的检查。活塞环在径向上需要一定的弹力。一般要求该弹力在11.8-15.7N之间，这样才能保证活塞环与气缸壁严密接合，以使其有良好的密封性能，环的弹力大小可用弹力测量仪测定。若没有测量仪这种专用测量工具，可用新环与旧环进行比照来判断活塞环弹力下降的情况。对于弹力显着下降的活塞环应予报废，更换相应规格的新活塞环。2、开口间隙的检查。将活塞环平放入气缸内，用活塞头部将环推至工作位置，然后用厚薄规测量其开口间隙。该间隙不可过大，也不能过小，过大会使气缸密封性能变差，过小会使活塞环工作中受热膨胀被卡在气缸内，引起活塞环被折断甚至造成拉缸。环开口间隙小，可用细平锉锉削开口。一次不要锉去太多，应边锉边放入气缸内检查，直到开口间隙合适为止。活塞环的开口间隙可按下面经验公式计算；铸铁活塞环的开口间隙为0.003D；铝质活塞环的开口间隙为0.0025D。D为气缸直径。3、侧隙的检查。活塞环装入环槽后，应与槽有一定的侧隙，使环能在环槽内运动。若侧隙过小会使环不能在槽内活动，产生积碳后易被粘住，使环的封密性变差；若侧隙过大，发动机工作时活塞环在环槽内上下窜动，使环槽和环磨损加快。侧隙的大小可用厚薄规则量。侧隙过小时，可在玻璃上铺上细砂布进行研磨，侧隙过大则不能使用。4、活塞环漏光的检查。活塞环的开口间隙、侧间隙合格后，应进行漏光检查，检验活塞环与缸壁的贴合情况，具体方法是，将活塞环水准放入气缸内，用略小于气缸直径的硬纸板放在环上，并在气缸下面用灯泡照射，观察环与气缸壁间的漏光缝隙的范围。活塞环漏光缝隙的宽度不得超过0.3mm；外圆漏光弧度所对的圆心角不应大于45度，同一道环上的漏光圆心角总和不应超过60度，活塞环开口处左右30角内不允许漏光。活塞环检修的方法主要有：弹力的检查、开口间隙的检查、活塞环侧隙的检测、活塞环厚度的检测、活塞环漏光度的检测。1、密封：指密封燃气，不让燃烧室的气体漏到曲轴箱，把气体的泄漏量控制在最低限度，提高热效率。漏气不仅会使发动机的动力下降，而且会使机油变质，这是气环的主要任务；2、调节机油（控油）：把气缸壁上多余的润滑油刮下，同时又使缸壁上布有薄薄的油膜，保证气缸和活塞及环的正常润滑，这是油环的主要任务。在现代高速发动机上，特别重视活塞环控制油膜的作用；3、导热：通过活塞环将活塞的热量传导给缸套，即起冷却作用。非冷却活塞中活塞顶所受的的热量中有70～80%是通过活塞环传给缸壁而散掉的，冷却活塞中有30～40%是通过活塞环传给缸壁而散掉的；4、支承：活塞环将活塞保持在气缸中，防止活塞与气缸壁直接接触，保证活塞平顺运动，降低摩擦阻力，而且防止活塞敲缸。一般汽油发动机的活塞采用两道气环，一道油环，而柴油发动机通常采用两道气环，一道油环。发动机的活塞环开口间隙超过极限值，漏气面积就会增加，导致密封性差，降低发动机的功率。进行维护时，主要检查其弹力，开口间隙是否符合厂家的规定标准。若不符合，应及时更换。如何更换发动机活塞环以下是发动机活塞环的更换步骤：1、扭转环的内圆切槽朝上，外圆切槽环的切槽则向下。2、锥面环的小端向上。3、内圆倒角的环，倒角朝上。4、外圆倒角的环，倒角向下。5、活塞环在一面标注有“上”或“0”、“△”等记号，在安装作业时，须将有标记的一面朝上安装。6、桶面环或镀铬环应装在第一道环槽内。7、安装组合式钢带油环时，应首先将衬簧装入槽内，然后安装上、下两道刮片，并将两刮片的开口错开180°。新型发动机活塞环的端部侧面都制有装配标记，活塞环有标记的一面朝上安装，并且要注意每一道环的装配位置。环的标记常有和T1”、‘‘T2”等。除环上有标记的一面朝上外，它们的安装顺序分别为第一道、第二道。有的活塞环上还制有尺寸标记和厂标。活塞环一端的R为厂标，另一端为活塞环的尺寸，S为标准环，修理尺寸用阿拉伯数字表示，如25表示其修理尺寸为+0.25mm。活塞环除可由装配标记识别外，还可以从活塞环包装用纸的颜色加以辨认。不同厂家活塞环的包装色彩不同，不同的色彩还能表示活塞环不同的安装顺序。活塞环的主要作用是密封活塞与气缸体的间隙，防止燃气漏入曲轴箱内，并将活塞头部的部分热量传递给气缸壁，帮助活塞散热。一旦活塞环的弹力不足，活塞环的开口间隙超过维修极限值，活塞环的漏光面积大，造成活塞环的密封性差，影响发动机功率。因此，摩托车发动机活塞环应定期进行维护。维护时，应检查活塞环的弹力以及活塞环的开口间隙是否符合厂家的规定标准。若不符合，应换用新件。微型汽车，由于它的特殊设计，在各方面都要考虑到动力的利用，尽量减少机械损失，所以它的第一道和第二道活塞环均采用薄环，与汽缸接触的表面上镀有硬铬层，因而减少了接触表面的磨损，其他表面均采用了磷化处理。为了减少机械损失，油环采用两片侧环和一片衬环的组合环。油环的侧环在与汽缸的接触表面上和第一道及第二道环一样进行镀硬铬处理，其他表面进行磷化处理;衬环进行软氮化处理。安装必须注意将刻有生产厂家标记的一面朝上，首先安装油环，将衬环安装在油环槽内。安装衬环时，勿使衬环开口端与前方标记重合；再安装上侧环，要小心避免侧环开口端划伤活塞，并使上侧开口端距衬环开口端向左偏离90°,安装下侧环时，其开口端距衬环开口端向右偏离90°;然后安装第一道和第二道活塞环，使活塞环的每个开口彼此在相反的方向上偏离油环衬环开口端120%保证活塞在圆周上没有活塞环的开口处于相同角度。