活塞环检修的方法主要有：弹力的检查、开口间隙的检查、活塞环侧隙的检测、活塞环厚度的检测、活塞环漏光度的检测。1、密封：指密封燃气，不让燃烧室的气体漏到曲轴箱，把气体的泄漏量控制在最低限度，提高热效率。漏气不仅会使发动机的动力下降，而且会使机油变质，这是气环的主要任务；2、调节机油（控油）：把气缸壁上多余的润滑油刮下，同时又使缸壁上布有薄薄的油膜，保证气缸和活塞及环的正常润滑，这是油环的主要任务。在现代高速发动机上，特别重视活塞环控制油膜的作用；3、导热：通过活塞环将活塞的热量传导给缸套，即起冷却作用。非冷却活塞中活塞顶所受的的热量中有70～80%是通过活塞环传给缸壁而散掉的，冷却活塞中有30～40%是通过活塞环传给缸壁而散掉的；4、支承：活塞环将活塞保持在气缸中，防止活塞与气缸壁直接接触，保证活塞平顺运动，降低摩擦阻力，而且防止活塞敲缸。一般汽油发动机的活塞采用两道气环，一道油环，而柴油发动机通常采用两道气环，一道油环。发动机的活塞环开口间隙超过极限值，漏气面积就会增加，导致密封性差，降低发动机的功率。进行维护时，主要检查其弹力，开口间隙是否符合厂家的规定标准。若不符合，应及时更换。如何更换发动机活塞环以下是发动机活塞环的更换步骤：1、扭转环的内圆切槽朝上，外圆切槽环的切槽则向下。2、锥面环的小端向上。3、内圆倒角的环，倒角朝上。4、外圆倒角的环，倒角向下。5、活塞环在一面标注有“上”或“0”、“△”等记号，在安装作业时，须将有标记的一面朝上安装。6、桶面环或镀铬环应装在第一道环槽内。7、安装组合式钢带油环时，应首先将衬簧装入槽内，然后安装上、下两道刮片，并将两刮片的开口错开180°。活塞环的主要作用是密封活塞与气缸体的间隙，防止燃气漏入曲轴箱内，并将活塞头部的部分热量传递给气缸壁，帮助活塞散热。一旦活塞环的弹力不足，活塞环的开口间隙超过维修极限值，活塞环的漏光面积大，造成活塞环的密封性差，影响发动机功率。因此，摩托车发动机活塞环应定期进行维护。维护时，应检查活塞环的弹力以及活塞环的开口间隙是否符合厂家的规定标准。若不符合，应换用新件。微型汽车，由于它的特殊设计，在各方面都要考虑到动力的利用，尽量减少机械损失，所以它的第一道和第二道活塞环均采用薄环，与汽缸接触的表面上镀有硬铬层，因而减少了接触表面的磨损，其他表面均采用了磷化处理。为了减少机械损失，油环采用两片侧环和一片衬环的组合环。油环的侧环在与汽缸的接触表面上和第一道及第二道环一样进行镀硬铬处理，其他表面进行磷化处理;衬环进行软氮化处理。安装必须注意将刻有生产厂家标记的一面朝上，首先安装油环，将衬环安装在油环槽内。安装衬环时，勿使衬环开口端与前方标记重合；再安装上侧环，要小心避免侧环开口端划伤活塞，并使上侧开口端距衬环开口端向左偏离90°,安装下侧环时，其开口端距衬环开口端向右偏离90°;然后安装第一道和第二道活塞环，使活塞环的每个开口彼此在相反的方向上偏离油环衬环开口端120%保证活塞在圆周上没有活塞环的开口处于相同角度。微型汽车，由于它的特殊设计，在各方面都要考虑到动力的利用，尽量减少机械损失，所以它的第一道和第二道活塞环均采用薄环，与汽缸接触的表面上镀有硬铬层，因而减少了接触表面的磨损，其他表面均采用了磷化处理。为了减少机械损失，油环采用两片侧环和一片衬环的组合环。油环的侧环在与汽缸的接触表面上和第一道及第二道环一样进行镀硬铬处理，其他表面进行磷化处理；衬环进行软氮化处理。安装必须注意将刻有生产厂家标记的一面朝上，首先安装油环，将衬环安装在油环槽内。安装衬环时，勿使衬环开口端与前方标记重合；再安装上侧环，要小心避免侧环开口端划伤活塞，并使上侧开口端距衬环开口端向左偏离90°，安装下侧环时，其开口端距衬环开口端向右偏离90°;然后安装第一道和第二道活塞环，使活塞环的每个开口彼此在相反的方向上偏离油环衬环开口端120°,保证活塞在圆周上没有活塞环的开口处于相同角度。活塞环释放剂对发动机有害吗活塞环释放剂对发动机没有害，活塞环释放剂是添加进发动机里面的，主要作用就是与机油混合在一起，动态清理发动机积碳和活塞环积碳，释放活塞环的张力，使积碳不再卡滞活塞环和堵塞回油孔。正品的活塞环释放剂对发动机是没有害的，除非使用了三无产品，所以在选择的时候要甄别。烧机油情况不严重的话，那么活塞环释放剂是有用的，但是情况比较严重的话，那么活塞环释放剂就基本起不了什么作用了；在使用的时候需要连续使用几瓶才能起到一定的效果，因为短时间内使用的效果并不明显。汽车烧机油是由很多种原因导致的，最常见的就是长时间不清洗油路，油路胶质杂质水分增加，气缸内燃烧不好积碳超标，使积碳堵塞回油孔和卡滞活塞。还有一种情况就是发动机的通病，烧机油的原因是设计缺陷导致的。