发动机活塞环敲击声故障的诊断方法，其故障的检查与排除方法如下：1、活塞环。活塞环折断，更换活塞环。活塞环上下表面过度磨损，更换活塞环。2、活塞。活塞环槽过度磨损，更换活塞。3、气缸体。气缸上部磨损成台阶状，更换气缸体。需要专业部门来诊断。严重漏气，响声类似敲缸声，钝哑的“啪、啪”声，随转速增高而增大。在加机油口处听时，听到响声特别清晰并有大量气体冒出；将机油口盖好后，声音显然减弱。(1)现象严重漏气，响声类似敲缸声，发出钝哑的“啪、啪”声，随转速增髙而增大；在加机油口处听时，响声特别清晰并有大量气体冒出；将机油口盖盖好后，声音明显减弱。(2)原因活塞环弹性过弱或缸壁有沟槽；活塞环质量不好或活塞失圆；活塞环折断；活塞环在活塞环槽中发生粘结、咬住。(3)检查判断①此种声响，如不打开加机油口盖，一般不易听出。发动机高速运转时，可从加机油口处听到此响声，关小节气门，响声减弱或消失，同时在加机油口处察看到往外冒烟，可断定是活塞环漏气响。②可用“断火”方法试验，即某缸“断火”后，响声和烟气立即消失，但如多缸漏气时上述现象就不太明显。③可在初步确定某缸声响时，在该缸内倒人少许机油，然后装上火花塞，起动发动机。如在较短时间内，响声减弱或消失，则可断定是该缸发响。发动机常见的故障现象有以下几种：1、工况突变。工况突变是指发动机的工作状态突然出现不正常现象，工况突变是常见的故障症状。例如，摩托车在行驶中，发动机突然熄火，再启动发动机，启动困难或不能启动；摩托车在高速行驶中突然断火，而低速行驶时发动机运转正常；摩托车在行驶中动力性突然下降，使摩托车行驶无力等。这些症状都较明显，很容易察觉，但产生的原因比较复杂。诊断时，必须认真分析突变前的特征，全面考虑，系统分析，才能判明故障的根源。3、异常响声。异常响声是指发动机运转时发生不正常的响声。例如，摩托车高速行驶时，发动机发出敲缸声，这表明曲轴连杆机构某转动副间瀹过大，或是燃烧室内积炭过多。这种异常响声靠听觉就能直接感觉到。只要注意都能及时发现。3、过热现象。在正常工作下，无论摩托车行驶多长时间，发动机应保持一定的温度。发动机过热是指气缸工作温度过高，关闭点火开关后，因自燃作用，发动机仍能继续运转。此时气缸体和气缸盖表面上的油污会遇热冒烟，发动机会出现爆燃、早燃，动力性明显下降，甚至会导致胀缸或拉缸故障。变速箱过热，多系缺少润滑油所致，如不及时排除，将引起齿轮及轴承等零件烧损。制动鼓过热，说明制动蹄没有彻底复位，长期行驶会烧损制动蹄。所以，一旦发现过热症状，应查明原因，立即排除。4、消声器冒黑烟。发动机消声器排出的废气是黑色或蓝色，称为消声器冒黑烟。这表明可燃混合气过浓，浮子室油位过高，空气滤清器堵塞或燃油中的润滑油过多。四冲程汽油发动机排出的废气应无明显的烟雾。若气缸上窜润滑油，废气呈蓝色；燃烧不充分，废气呈黑色；油中含水分，废气呈白色。活塞环检修的方法主要有：弹力的检查、开口间隙的检查、活塞环侧隙的检测、活塞环厚度的检测、活塞环漏光度的检测。1、密封：指密封燃气，不让燃烧室的气体漏到曲轴箱，把气体的泄漏量控制在最低限度，提高热效率。漏气不仅会使发动机的动力下降，而且会使机油变质，这是气环的主要任务；2、调节机油（控油）：把气缸壁上多余的润滑油刮下，同时又使缸壁上布有薄薄的油膜，保证气缸和活塞及环的正常润滑，这是油环的主要任务。在现代高速发动机上，特别重视活塞环控制油膜的作用；3、导热：通过活塞环将活塞的热量传导给缸套，即起冷却作用。非冷却活塞中活塞顶所受的的热量中有70～80%是通过活塞环传给缸壁而散掉的，冷却活塞中有30～40%是通过活塞环传给缸壁而散掉的；4、支承：活塞环将活塞保持在气缸中，防止活塞与气缸壁直接接触，保证活塞平顺运动，降低摩擦阻力，而且防止活塞敲缸。一般汽油发动机的活塞采用两道气环，一道油环，而柴油发动机通常采用两道气环，一道油环。发动机的活塞环开口间隙超过极限值，漏气面积就会增加，导致密封性差，降低发动机的功率。进行维护时，主要检查其弹力，开口间隙是否符合厂家的规定标准。若不符合，应及时更换。