换活塞、活塞环。。。。。。。。。。。。。。检修发动机活塞的方法：1、在与活塞销孔呈垂直方向且离活塞裙部底面一定距离处，用外径千分尺测量活塞直径。若测量值小于使用极限值，则说明活塞过度磨损，应更换活塞。更换时，应先测量出新活塞直径及气缸内径，计算出新活塞与气缸的配合间隙。若配合间隙符合标准值，则可换上新活塞；若配合间隙大于使用极限值，则应对气缸进行镗缸修理。2、活塞的拉伤和烧蚀。若发动机使用维护不当（如活塞环折断、气缸内混入硬质颗粒等），则活塞表面会产生拉伤。对于轻度拉伤，可用细砂纸或磨石蘸少许机油磨光；当拉伤严重时，则应更换活塞。若发动机遭遇高温或活塞顶部积炭层过厚，则活塞上的一部分金属会粘在气缸壁上或者活塞顶部会出现烧熔的小麻坑。前者称为粘缸，后者称为烧蚀。若拉伤或烧蚀不严重，则可用磨石或细砂纸将粘剥处或烧蚀处磨光，严重者要更换活塞。活塞有时也会产生破裂，多发生在活塞顶部或机械负荷较大的活塞销孔附近。当活塞破裂时应及时更换，以防发生更大的故障。3、用内径百分表测量活塞销孔内径，若测量值大于使用极限值，则说明活塞销孔过度磨损，应更换活塞。4、用外径千分尺在活塞销上、中、下三个位置测量活塞销外径，若测量值小于使用极限值，则说明活塞销过度磨损，应更换活塞销。更换活塞或活塞销时，应使活塞销孔与活塞销配合间隙符合标准值。5、活塞环槽的检测。用经过厚度测定的活塞环和塞尺来测量活塞环槽的宽度。测量出的活塞环槽宽度与测量出的相应活塞环厚度相减，即可得出活塞环与活塞环槽的间隙。如果间隙超过极限值的规定，那么应根据测量结果确定是更换活塞还是更换活塞环，或者是两者都进行更换。正常情况下，活塞环应能在活塞环槽内自由转动，但应无晃动的感觉。若活塞环槽磨损，则活塞环在活塞环槽中会有明显的旷动，此时，应换用加厚的活塞环。若无加厚的活塞环，则应更换活塞。一般情况下，摩托车每行驶6000km就应将活塞上的积炭清除一次。其清除方法如下：1、先用煤油使积炭软化。2、用木质刮刀或软金属刮刀除去软化了的积炭。活塞积炭的部位主要在活塞的顶部和活塞环槽中，清除活塞顶面及环槽内积炭的方法有机械清除积炭和化学清除法两种。3、将积炭清除完毕后再用柴油或汽油清洗干净。点朝前的a啊①活塞与缸壁间隙过小而活塞膨胀系数过大。②活塞椭圆度不足或反椭圆。③活塞头部尺寸过大，活塞环“背隙”或“端隙”过小。④活塞销与销孔配合过紧，致使活塞变形胀大。⑤机油不足或润滑孔道堵塞。⑥发动机缺水、温度过高。⑦发动机长时间高速运转，尤其在走合期内。活塞的基本构造可分顶部、头部和裙部三部分。活塞顶部是燃烧室的下底部，该部承受着高温燃气的压力。它的形状选用与燃烧室形式有关，汽油机活塞顶一般采用平顶，柴油机的活塞顶常采用凹顶，二冲程汽油机的活塞常采用凸顶。活塞头部是活塞环槽以上的部分，用以安装活塞环。活塞裙部是指自油环槽下端面起至活塞底面的部分，当活塞运动时,活塞头部以活塞销为中心不断地出现微小摆动，为了尽量减少活塞头部摆动，将裙部制成椭圆，其长轴方向与活塞销成直角。裙部的作用是为活塞在汽缸内做往复运动导向和承受侧压力。汽车发动机的活塞由铝合金压铸成形，其基本外形是一个自上而下直径逐渐变大的圆柱形筒体。活塞顶部结构特点：①平顶活塞：适用于化油器式发动机的预燃式燃烧室及涡流式燃烧室柴油发动机。其优点是容易制造，顶部承受热分配均匀，活塞质量小。|②凹顶活塞：为了改善混合气流动性能和燃烧性能，适用于柴油机|或部分汽油机。其优点是容易变更压缩比和燃烧室形状。③凸顶活塞：为了提高压缩比，一般适用于小功率发动机。裙部结构特点：①裙部开槽活塞：适用于汽缸直径较小、气体压力较低的发动机。开槽的目的是避免膨胀，也称弹性活塞。②裙部不开槽的活塞：多用于大吨位载货汽车的发动机。活塞也称刚性活塞。活塞销座结构特点：①活塞销座轴线与活塞轴线垂直相交的活塞。②活塞销座轴线与活塞轴线垂直但不相交的活塞。活塞的基本构造可分顶部、头部和裙部三部分。活塞顶部是燃烧室的下底部，该部承受着高温燃气的压力。它的形状选用与燃烧室形式有关，汽油机活塞顶一般采用平顶，柴油机的活塞顶常采用凹顶，二冲程汽油机的活塞常采用凸顶。活塞头部是活塞环槽以上的部分，用以安装活塞环。活塞裙部是指自油环槽下端面起至活塞底面的部分，当活塞运动时，活塞头部以活塞销为中心不断地出现微小摆动，为了尽量减少活塞头部摆动，将裙部制成椭圆，其长轴方向与活塞销成直角。裙部的作用是为活塞在汽缸内做往复运动导向和承受侧压力。汽车发动机的活塞由铝合金压铸成形，其基本外形是一个自上而下直径逐渐变大的圆柱形筒体。